Gleiches gelte für den Stand-by Dienst, bei welchen nicht im Vornherein bekannt
sei, ob es zu einem Flugeinsatz komme und um welche Kurz- oder Langstreckendestination es sich dabei handle. Die Beklagte habe sich zu Beginn der Pandemie
entsprechend gezwungen gesehen, deutlich mehr Crew Mitglieder für den Standby Dienst einzuplanen, als dies das Produktionsvolumen im Normalfall erfordert
habe. Bei einer produktionsgemässen Einplanung von Crew Mitglieder habe das
Risiko bestanden, dass ein Teil der Crew Mitglieder im Ernstfall nicht einsetzbar
gewesen wäre und die Beklagte den entsprechenden Flug hätte absagen müssen. Erschwerend sei hinzugekommen, dass es innerhalb der verfügbaren 60