Die vorbeifahrenden Züge würden deshalb auf dieser Strecke beschleunigt bzw. abgebremst, was erhebliche Immissionen erzeuge. An Wochenenden gelte zudem der Nachtfahrplan, weshalb die Züge rund um die Uhr verkehrten, was
für die Anwohner zusätzliche Immissionen verursache. Die Lärmbelastung
werde zunehmen, zumal die SZU auf der Strecke durch das Sihltal bis im
Jahr 2030 (gegenüber dem Jahr 2011) um 80 % höhere Passagierzahlen
prognostiziere, weshalb die Einführung eines 7,5 -Minuten-Takts geplant
sei. Deshalb sei unverständlich, weshalb der Eisenbahnlärm nicht ebenfalls
in die Beurteilung einbezogen worden sei. Die Prüfung sei lückenhaft und
damit auch fehlerhaft.