Im Gegenteil werde die Verflüssigung des Verkehrs eher zu einer Abnahme des –
wie behauptet – heute schon bestehenden Ausweichverkehrs führen. Mit den Ergebnissen
des Zuger Versuchs sei auch widerlegt worden, dass Tempo 30 den öffentlichen
Nahverkehr behindere oder verlangsame. Insgesamt sei die Anordnung von Tempo 30
weder unverhältnismässig noch unnötig. Der von den Beschwerdeführenden als einzige
Massnahme geforderte Einbau von lärmmindernden Strassenbelägen tauge nicht, da
einerseits bis zu diesem Einbau die Reduktion der Geschwindigkeit als einzige
Massnahme zur Verfügung stehe.