Auch mit baulichen und gestalterischen Verbesserungen wird dieser Knoten aber eine
Gefahrenstelle bleiben. Eine ergänzende Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit auf 30
km/h erscheint – selbst unter Annahme von allfälligen Verbesserungen – jedenfalls nicht
unnötig. Eine Reihe von Massnahmen liegt ferner ausserhalb des Bereiches, in welchem die
Tempo-30-Zone errichtet werden soll. So die Massnahmen Nr. 1, 14, 15, 16, 17 und 18.
Diese Massnahmen sind deshalb nicht geeignet, die Beurteilung der Gutachter, wonach im
engeren Dorfkern eine Tempo-30-Zone eine Verbesserung der Sicherheit bringen soll,
ernstlich zu erschüttern.