Die Wirkungsanalyse kommt zum Schluss, dass die
Temporeduktion auf 40 km/h zwar in die richtige Richtung gehe, aber noch keine
ausreichende Verbesserung bringe (S. 8). Eine weitergehende Reduktion der
Geschwindigkeiten im engeren Ortskern sei aufgrund der schlechten Sichtweiten, der
Konflikte von Bussen in der zu engen Kurve, der anspruchsvollen Zu- und Wegfahrt vom
Postplatz und diversen weiteren (Kunden-)Parkplätzen und der vielen freien
Fussgängerquerungen (zwischen Bäckerei und Raiffeisenbank) nach wie vor sehr angezeigt
(S. 29).