Im 1. Verkehrsgutachten sei man im Endzustand von einem zu erwartenden
Mehrverkehr von 32 % ausgegangen, im 2. Verkehrsgutachten werde
dieser Wert ohne Begründung auf nur mehr 2,1 % reduziert. Eine
nachvollziehbare Berechnung der künftigen Parkplätze fehle zudem,
was es unmöglich mache, den künftigen Verkehr aus dem Plangebiet
abzuschätzen. Gemäss Schallschutznachweis könnten die Immissionsgrenzwerte an den Nordfassaden der Bauten im Plangebiet nicht
eingehalten werden. Auch die Änderung des Überbauungsplans sei
unrechtmässig; dieser sei im Jahr 1971 erlassen worden, um innerhalb
des Plangebiets die Ausnützung zu verteilen.