16, S. 9 Erw. 4.2.4). I. R. hat denn auch nur
kurz vor dem Unfall – entgegen den massgeblichen, ihm wie erwähnt unbekannten
Sicherheitsvorschriften – unmittelbar hinter der gekippten Mulde gearbeitet. Vor diesem
Hintergrund durfte ein gewissenhafter Frachtführer in der Lage von R. K. nicht
annehmen, dass I. R. im nächsten Moment ebendiese Sicherheitsvorschriften befolgen
würde. Von einer ausreichenden, der Sorgfaltspflicht der Beklagten genügenden
Sicherung durch einen Warnposten im Sinne von Art. 25 Abs. 2 Satz 1 aBauAV kann
bei dieser Konstellation nicht die Rede sein.