Ferner
führte sie aus, dass als eine der Voraussetzungen für die Haftung des ausführenden
Luftfrachtführers insbesondere das Vorliegen eines Luftfrachtvertrages erfüllt sei, wobei
der Schaden auf einer Nicht- oder Schlechterfüllung des Beförderungsvertrages beruhe
(Klage S. 11 Ziff. 2.2, S. 13 f. Ziff. 4). Art. II GA erweitere den Kreis derjenigen, die nach
dem Warschauer Abkommen hafteten. Art. II GA mache den ausführenden
Luftfrachtführer deshalb im Rahmen des Haftungssystems der Art. 17 ff. WA zum
"Quasi-Vertragspartner" (Klage S. 12 Ziff. 3.3). Die entsprechenden Ausführungen
gelten auch für Art.