Ferner seien die 4 Motoren der Raspelmühle und je zwei der
Pressmühle beschädigt. Diese Schadensfeststellung erfolgte innert weniger Tage nach
Ankunft des Transportgutes in Kermanshah City, vor dem Transport zur "site of
erection" und vor der Reparatur und dem Einbau der Maschinen in die
Produktionsanlage der Käuferin. Sodann erfolgte eine weitere Schadeninspektion
durch die Iran Group of Surveyors (I.G.S.) am 7. Februar 2002 (vgl. kläg. act. 28).
Diesem Rapport sind Fotos angehängt, welche die ausgepackten aber noch nicht
reparierten und noch nicht eingebauten defekten Maschinen / Motoren zeigen (vgl.
kläg. act. 28, S. 7-11).