Die unterschiedlichen Haftungsregimes nach Art. 3 CMR bzw. Art. 34 ff. CMR sind
indes nur insofern relevant, als die Passivlegitimation sowie die Regressmöglichkeiten
des in Anspruch genommenen Frachtführers unterschiedlich ausgestaltet sind (Art. 37
CMR verweist denn auch für die Beförderung durch aufeinanderfolgende Frachtführer
auf Art. 17 CMR; vgl. Fremuth / Thume, a.a.O., N 3 zu Art. 37 CMR). Vorliegend wurde
die erste Frachtführerin bzw. Fixkostenspediteurin eingeklagt. Dieser ist sowohl nach
Art. 3 CMR wie auch nach Art. 36 CMR passivlegitimiert. Allfällige Regressforderungen
sind nicht Thema des vorliegenden Prozesses (vgl. Fremuth / Thume, a.a.O., N 15 zu
Art. 3 CMR).