– die Klägerin auf Grund des Pre Buy Inspection Report der Beklagten wusste, dass
die DC-3 nicht in einem sehr guten Zustand war;

– die Klägerin wusste, dass das Flugzeug in einem Hangar zerlegt werden musste, um
noch näher inspiziert zu werden, wobei erst danach (nach mindestens zwei Wochen
Arbeit) erkennbar war, ob das Flugzeug so hergerichtet werden konnte, um eine
Überfluggenehmigung in einen LTB in der Schweiz zu erhalten;

– die Klägerin auf Grund des Pre-Purchase Berichts noch nicht wusste, welche
Kosten bis zur Überflugsgenehmigung entstehen würden;