7). Insbesondere konnte dem Final
Report entnommen werden, dass zwischen 1974 und 1980 sowie 1989 und 1996 keine
Checks registriert sind, und das Flugzeug häufig, d.h. 9-mal, die Registrierung,
verbunden wohl mit entsprechenden Eigentümerwechseln, änderte (kläg.act. 7 S. 2f.).
Das Flugzeug wurde im Oktober 1997 in Eindhoven überprüft und instandgestellt,
wobei im Final Report die behobenen und die nicht behobenen Mängel aufgeführt sind.
Er enthält einige Hinweise auf Arbeiten, die in Brüssel („during ground time in
Brussels“) bzw. bei der nächsten Inspektion („next inspection“) vorgenommen werden
sollten (kläg.act. 7 S. 9).