Im Jahr 1953 hätten noch bei weitem nicht
alle Bürger ein motorisiertes Fahrzeug besessen und seien deshalb auf einen Fahrer
angewiesen gewesen. Durch den steten Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und
die zunehmende Motorisierung der Bevölkerung sei die Anspruchshaltung an einen
Taxifahrer stark gesunken. Zudem deute es auf eine Ungleichbehandlung hin, wenn
die Ansprüche der Kundschaft betreffend Treu und Glauben im Geschäftsverkehr nur
für das Taxigewerbe, nicht aber für andere Dienstleistungssektoren gelten sollten.