Es
beschreibt die verschiedenen Sicherheits- und Infrastrukturdefizite und
weist u.a. darauf hin, dass mit Ausnahme des Trottoirs im Bereich der
Überführung keine separate Infrastruktur für den motorisierten und den
Langsamverkehr vorhanden ist. Es kommt daher zum Schluss, dass die
vorhandenen Gefahren eine Geschwindigkeitsherabsetzung nicht nur
rechtfertigen, sondern die aufgezeigten Sicherheitsdefizite damit auf
verhältnismässig einfache und kostengünstige Art behoben, insbesondere
die erforderlichen Sichtweiten eingehalten werden können.