15 S. 30). Zudem ist
der durch das Bauprojekt verursachte Mehrverkehr vertretbar, und es sprechen auch keine
verkehrssicherheitstechnischen Gründe gegen den Bau der Anlage. Auch die Frage betreffend
kommunale und kantonale Landschaftsschutzzone wurde von der Fachstelle für Natur- und
Landschaftsschutz geprüft (vgl. VI1-C-3-2, UVB Ziff. 2.9 S. 4; vgl. auch Art. 35 Abs. 3 Gesetz
über den Natur- und Landschaftsschutz [NSchG]; NG 331.1). Zwar liegt die streitgegenständliche Parzelle in Mitten der Landwirtschafts- und Landschaftsschutzzone, jedoch werden die
Auswirkungen auf das Landschaftsbild und die umliegende