Dans cette cause, il a été considéré que, à lui seul, le rapport spatial qui existait entre les différents parkings du fait de leur accessibilité par les mêmes artères ne suffisait pas, en l'absence d'une collaboration entre leurs promoteurs respectifs, à considérer ces ouvrages comme des éléments d'une installation unique. L'étude d'impact doit par ailleurs également inclure tous les sous-projets qui ne seront pas nécessairement réalisés en même temps mais au cours d'étapes se succédant à un rythme relativement rapide, c'est-à-dire en l'espace de quelques années (Manuel EIE. Directive de la Confédération sur l'étude de l'impact sur l'environnement, chap.2.3, OFEV 2009).
c)