Dies zeigt, dass der Experte zwischen normalen Abnützungserscheinungen und kollisionsbedingten Einwirkungen auf den Sicherheitsgurt unterschied. Im Übrigen versteht sich von selbst, dass die Spuren, die bei einer Kollision infolge der starken Belastung durch eine zurückgehaltene Person unter hohem Druck auf dem Gurtband und beim Umlenkbeschlag entstehen (vgl. dazu die detaillierten Erläuterungen des Gutachters unter Ziff. 3 des Gutachtens vom 11.2.1992 sowie die Ausführungen von Dr. Ulrich Löhle in seinem Aufsatz "Zu den Schutzwirkungen der Sicherungssysteme Airbag und Sicherheitsgurten und ihren Grenzen - Erkenntnisse aus der Unfallrekonstruktion" in: AJP 1995 S. 1639 f. Ziff.