Dans le second complément d'expertise du 19 novembre 2014 (G.7.73ss), les experts
excluent que la vitesse initiale de la Peugeot, au début du freinage, ait été inférieure
aux 83 km/h déterminés dans le complément du 27 octobre 2014 (G.7.75). La vitesse
de passage de la courbe, en roulant à vitesse constante, a pu être fixée, dans des
conditions idéales, à 81 km/h au maximum. Le fait de freiner (au même titre que le
fait d'accélérer) diminue la vitesse de passage en courbe, car alors les pneumatiques
ne doivent plus seulement supporter l'accélération latérale, mais également une
décélération (respectivement une accélération) longitudinale.