Le fait de freiner (au même titre que le fait d'accélérer) diminue la vitesse
de passage en courbe, car alors les pneumatiques ne doivent plus seulement
supporter l'accélération latérale, mais également une décélération (respectivement
une accélération) longitudinale. De ce fait, la limite d'adhérence latérale est atteinte
plus tôt, ce qui provoque une dérive du véhicule vers l'extérieur de la courbe.