Les experts ont encore précisé le 22 décembre 2017 que la vitesse de 55 km/h
enregistrée par le capteur du radar ACC au moment où l'erreur est apparue
correspond bien à la vitesse du véhicule au moment du heurt avec l'îlot et non le
piéton, au vu de l'endroit de l'impact. Une telle vitesse au point d'impact avec le piéton
aurait de toute façon été insuffisante pour projeter ce dernier à près de 50 mètres du
passage.