Aufgrund von
Zeugenaussagen stehe fest, dass in Jahren mit viel Schnee jeweils eine Made vor
die Rails gemacht worden sei, um das Einhängen der Kufe zu verhindern. Im Jahr
des Unfalls habe es aber praktisch keinen Schnee gehabt. Dadurch habe sich die
Gefährlichkeit der verwendeten Rails erhöht. Dem hätte aber leicht und mit
zumutbaren Mitteln zumindest teilweise auch beigekommen werden können, wenn
wenigstens in den Kurven die Pfosten auch am Boden mit einem Brett verbunden
gewesen wären.