Sie wurden im Jahr 2002 in A.
getestet. Bei entsprechenden Tests im Jahr 2002 zeigte sich, dass die damals
verwendete Kunststofflegierung bei den im R. herrschenden Temperaturen spröde
wurde und beim Zusammenstoss mit Pferden beziehungsweise mit Schlitten
splitterte (Editionen I, act. 3.33, S. 2). Die Verwendung der Rails mit
Schwanenhälsen fiel somit bereits aus diesem Grund ausser Betracht. Kommt
hinzu, dass auch diese neuartigen Rails die Gefahr des Einhängens nicht gänzlich
zu beseitigen vermögen. So berichtete der Zeuge K. von einem entsprechenden
Unfallereignis in S. im Herbst 2002, (act. VI/4 S. 2), bei welchem ein Wagen
einhängte obwohl neue Rails verwendet wurden.