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in A., sondern auch an anderen Orten. Die Aussage bezog sich somit aber nicht
konkret auf die Rennbahn A., sondern allgemein auf den Trabrennsport. Alle
anderen fachkundigen Zeugen (I., K., L., M.), erachteten die Rails ausdrücklich als
sicher. Einzig der im Strafverfahren beigezogene Gutachter führte aus, er halte die
verwendeten Rails aufgrund der erkennbaren Gefahr des Einhängens der
Schlittenkufen an den senkrechten Holzpfosten für besonders gefährlich. Diese
Meinungsäusserung widerspricht einerseits der Ansicht der vorerwähnten
fachkundigen Zeugen.