{"Signatur": "GR_KG_006", "Spider": "GR_Gerichte", "Datum": "2003-09-23", "PDF": {"Datei": "GR_Gerichte/GR_KG_006_ZF-2003-28_2003-09-23.pdf", "URL": "https://entscheidsuche.gr.ch/tribunavtplus/ServletDownload/ZF_2003_28_ea3b182beef59b8c349185d9526f43b08ca2264ab0e2c0acca19b59adcd609769106591bd3cb99341c649ccadfb4470a5abe8672bc3e77778f76fb7515dc40f1edc1bc0425c099a9488a18062b80f8de?path=ea3b182beef59b8c349185d9526f43b08ca2264ab0e2c0acca19b59adcd609769106591bd3cb99341c649ccadfb4470a5abe8672bc3e77778f76fb7515dc40f1edc1bc0425c099a9488a18062b80f8de&pathIsEncrypted=1&dossiernummer=ZF_2003_28", "Checksum": "3ea6de29c586e186b711009d6760542f"}, "Scrapedate": "2023-01-01", "Num": ["ZF 2003 28"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de", "fr"], "Text": "Graubünden Kantonsgericht I. Zivilkammer 23.09.2003 ZF 2003 28"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Grigioni Tribunale cantonale Camera civile I 23.09.2003 ZF 2003 28"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Graubünden Kantonsgericht I. 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Von dort wurde das Fahrzeug abgeschleppt und zu einer Ferrari-\nVertretung in Frankfurt gebracht, wo der Motor geöffnet und Schäden festgestellt\nwurden. K. Y. berichtete H. am gleichen Tag telefonisch über den Motorschaden.\nH. seinerseits orientierte tags darauf W.. Am 20. Mai 2001 setzte E. Y. die Verkäuferin schriftlich davon in Kenntnis. Vorläufige Kostenvoranschläge für die Behebung\ndes Schadens würden sich auf 30-50'000 DM belaufen. Da dies beinahe dem Kaufpreis gleichkomme, verlange sie die Rücknahme des Fahrzeugs gegen Erstattung\ndes Kaufpreises.\n4\n\n5. In der Folge zog E. Y. den Kraftfahrzeugsachverständigen B. A.,\nFrankfurt, zwecks Erstellung einer \"Beweissicherung\" bei, mit dem Auftrag, den Motor zu überprüfen und die Ursache des Motorschadens festzustellen. Nach Besichtigung des Fahrzeugs am 12. Juni 2001 erstattete A. seiner Auftraggeberin am 06.\nAugust 2001 folgenden Bericht:\n\".....\nFeststellungen\nZum Zeitpunkt der Fahrzeugbesichtigung war der Zylinderkopf der Zylinderreihe 1-4 demontiert und sämtliche Zündkerzen des Motors ausgebaut. Die Zündkerzen waren jedoch\nnicht mehr vorhanden.\nDer Kolben des 1. Zylinders ist teilweise seitlich abgeschmolzen.\nDie Zylinder 1-4 weisen teilweise mehr oder minder starke Riefen auf. Der obere Kolbenverdichtungsring des 1. Zylinders ist gebrochen.\n\nSchadenursache\nDie Ursache des hier vorliegenden Kolbenschadens ist auf eine thermische Überlastung im\nVerbrennungsraum zurückzuführen.\nThermische Überlastungen im Verbrennungsraum werden verursacht:\n─ Durch Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl\n─ Zündkerzen mit zu niedrigem Wärmewert\n─ Zündkerzen mit zu geringem Elektrodenabstand oder\n─ durch defekte Zündkerzen.\nErgebnis\nZuvor genannte Defekte führen zu unkontrollierten Verbrennungen im Verbrennungsraum\ndie zur Folge haben, dass die thermische Belastung im Verbrennungsraum, erheblich\nansteigt und zu den hier vorliegenden Kolbenschaden führen kann.\nAuch eine zu magere Vergasereinstellung in Verbindung mit Kraftstoff geringer Oktanzahl kann zu Verbrennungsstörungen kommen, die ebenfalls zu einer thermischen Überlastung des Motors, wie bereits oben geschildert, führen können. Der hier in Rede stehende Motor hat 4 Doppelvergaser, wobei jeder einzeln einzustellen ist. Eine Überprüfung dieser Einstellung war nicht mehr möglich, da der Motor bereits teildemontiert\nwar.\nDie vertikal verlaufenden Riefen in den Zylindern können durch gebrochene Kolbenringe oder Kolbenfresser verursacht worden sein. Eine genaue Ursachenfeststellung ist\nnur möglich, wenn der Motor ausgebaut und teilzerlegt wird.\nDie Kosten hierfür werden ca. 5.000,00 DM (ohne MWSt) betragen.\nZwischenzeitlich wurde mir von seiten des Fahrzeughalters das Serviceheft, des hier in\nRede stehenden Fahrzeuges, auszugsweise per Fax hergereicht. Bei Durchsicht dieses\nScheckheftes wurde festgestellt, dass das Fahrzeug seit seiner Erstzulassung -\n20.11.1974- achtmal zum Service in der Werkstatt war.\nFolgende Einträge wurden festgestellt:\n1. Eintrag ohne Kilometerangabe und Angaben der durchgeführten Arbeiten - 1975-.\n5\n\n2. Eintrag Dezember 1975 ohne Angabe der durchgeführten Arbeiten und ohne Kilometerstandangabe.\n3. Eintrag 15.01.1980 ohne Kilometerangabe und der durchgeführten Arbeiten.\n4. Eintrag im Februar 1982 ohne Kilometerangabe und durchgeführte Arbeiten.\n5. Eintrag 15.03.84 ohne Eintrag der durchgeführten Arbeiten und der Kilometerstandangabe.\n6. Eintrag 17.02.88 bei Kilometerstand von 53'315 KM ohne Angabe der durchgeführten\nArbeiten.\n7. Eintrag 14.06.96 bei Kilometerstand von 58'030 KM hier wurden Zahn- und Keilriemen ersetzt.\n8. Eintrag 14.02.2000 bei Kilometerstand von 60'050 km hier wurden wiederum Zahnund Keilriemen ersetzt zudem wurden Zündkerzen, Ölfilter und Ölwechsel vorgenommen.\nDie zuvor aufgeführten Einträge lassen den Schluss zu, dass das Fahrzeug nicht\nordnungsgemäss gewartet wurde.\nJedes Fahrzeug sollte wenigstens einmal im Jahr zu einem Kurzcheck in die Werkstatt und jedes Jahr sollte ein Ölwechsel vorgenommen werden, was nach Angaben\ndes Scheckheftes nicht der Fall war.\nDas hier in Rede stehende Fahrzeug hatte Wartungsintervalle von bis zu 8 Jahren, so\ndass von einem ordnungsgemäss gewarteten Fahrzeug nicht gesprochen werden kann.\nIm übrigen stellt sich mir die Frage, weshalb am 14.06.96 bei km-Stand von 58'030,\nZahn- und Keilriemen gewechselt wurden, am 14.02.2000 bei km-Stand von 60'050,\nerneut Zahn- und Keilriemen gewechselt wurden.\nMöglicherweise lag hier schon ein Motorschaden vor, durch welchen der Zahnriemen\nerneut ersetzt werden musste. Eine genaue Antwort hierauf kann mit Sicherheit nur der\nVoreigner geben.\nAufgrund der zuvor getroffenen Feststellung ist davon auszugehen dass die Mängel, die\nzur Beschädigung des Kolben im 1. Zylinder geführt haben, schon beim Kauf des Fahrzeuges vorlagen.\nEin vorschriftsmässig gewarteter Motor hat einwandfreie Zündkerzen. Die Zündung, der\nZündzeitpunkt und die Vergaseranlage sind vorschriftsmässig eingestellt.\nZur Ursache der festgestellten Riefen in den Zylindern kann erst nach Zerlegen des\nMotors und Ziehen der Kolben Stellung genommen werden.\n.....\"\n\n"}