| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | 1.4.— Der Betrieb der Seilbahn am Unfalltag sowie Koordination zwischen Kran und Seilbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | a) Die Unfallseilbahn hatte seit Sonntag, 29. Juni 2008, eine Störung, welche durch ein Gewitter verursacht worden war. Konkret war die Verbindung der Steuerbefehle (Funksteuerung) von der Gehängekabine zur Antriebssteuerung unterbrochen, sodass die Bedienung der Seilbahn von der Kabine aus nicht mehr möglich war.