plus aucun lien avec le plan d'un projet définitif d'un ouvrage au sens des art. 21 ss LRN.
Il convient de relever, au vu des documents disponibles (bordereau recourant pièce 127),
que le but poursuivi ne faisait que prendre prétexte des besoins des routes nationales et
d'autres ouvrages subventionnés (A189 et A190) pour poursuivre une exploitation
étatique de la gravière à des fins conjoncturelles, l'idée étant de maintenir par ce biais le
prix du gravier à un niveau raisonnable dans le canton. A l'évidence, cette prolongation
émise en 1990 par l'Office fédéral des routes d'une approbation départementale échue
depuis près de 9 ans était nulle et de nul effet.