Le contrôle de position de l'aiguille talonnable manquait. Il a alors immédiatement
avisé un agent du service technique de la compagnie, qui s'est rendu sur place et y a constaté que
l'aiguillage ne s'était pas remis en place correctement, ce qu'il n'a pas pu réparer. L'intimé a activé
sur "1 feu vert" la signalisation lumineuse à l'entrée A, ce qui indiquait au conducteur du train qu'il
allait entrer en voie 1, et que la vitesse maximale à l'aiguille devait être de 40 km/h. Le conducteur
a respecté ce signal et en outre activé un sifflement sonore. Habitués à prendre ce train sur la voie
2, des voyageurs ont cependant, machinalement, entrepris de traverser la voie 1.