Lors de l'accélération – et en rétrogradant - les embrayages sont activés en alternance,
l'un après l'autre. Lors de changements de vitesses, le premier embrayage s'ouvre lorsque le
second se ferme. Cela garantit des changements de vitesse qui sont absolument fluides,
confortables et sans comparaison, sans la moindre interruption dans l'afflux de puissance. Au mois
de janvier 2009, la défenderesse elle-même a admis la défectuosité de l'embrayage. Les autres
protagonistes s'accordent sur le fait que, même depuis la 3ème dernière (re-)programmation, il
subsiste un temps de réaction à très basse vitesse.