Somit stellt sich die Frage, ob die bilateralen Luftverkehrsabkommen dem Kartellgesetz
vorgehen oder umgekehrt. Entsprechend der bundesgerichtlichen Schubert-Praxis ist folglich
zu prüfen, ob der Gesetzgeber mit dem Kartellgesetz den Widerspruch zwischen Artikel 5 KG
und den Tarifkoordinationsbestimmungen in den genannten Luftverkehrsabkommen bewusst
in Kauf genommen hat. Anzumerken ist, dass die nach dem 1. Juli 1996 425 abgeschlossenen
Luftverkehrsabkommen ungeachtet der Frage des Vorrangs des Völkerrechts nach dem
Grundsatz des späteren Rechts («lex posterior derogat legi priori») ohnehin vorgehen.