{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2013-12-02", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abreden-im-Bereich-L_2013-12-02.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2022/abreden_im_bereich_luftfracht_verfuegung_vom_2_dezember_2013.pdf.download.pdf/Abreden%20im%20Bereich%20Luftfracht%20Verf%C3%BCgung%20vom%202.%20Dezember%202013.pdf", "Checksum": "27f858d3271fdd6f04e1ed5b27407471"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abreden im Bereich Luftfracht"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abreden im Bereich Luftfracht"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:12:56", "Checksum": "f2b12594108954929fbadcb925474e32", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht\nRegeste:\nAbreden im Bereich Luftfracht\n\n Differenz\n5\n\n0\nMär 2000\n\nMär 2001\n\nMär 2002\n\nMär 2003\n\nMär 2004\n\nMär 2005\n\nMär 2006\nJan 2000\nMai 2000\n\nNov 2000\nJan 2001\nMai 2001\n\nNov 2001\nJan 2002\nMai 2002\n\nNov 2002\nJan 2003\nMai 2003\n\nNov 2003\nJan 2004\nMai 2004\n\nNov 2004\nJan 2005\nMai 2005\n\nNov 2005\nJan 2006\nMai 2006\n\nNov 2006\nJul 2000\nSep 2000\n\nJul 2001\nSep 2001\n\nJul 2002\nSep 2002\n\nJul 2003\nSep 2003\n\nJul 2004\nSep 2004\n\nJul 2005\nSep 2005\n\nJul 2006\nSep 2006\nAbbildung 23: Anzahl tätige Luftverkehrsunternehmen auf der Strecke USA – Schweiz (Quelle:\nIATA-CASS)\n1490. Es zeigt sich, dass Markteintrittsbarrieren bestehen. Die Luftverkehrsunternehmen selber schätzen den europäischen Luftverkehrsbereich nicht als bestreitbar ein. Zudem erfolgten\nkeine nennenswerten Marktzutritte. Daher kann die potenzielle Konkurrenz nicht als genügend\ndisziplinierend eingestuft werden, um die Vermutung zu widerlegen.\n\n(viii) Aussenwettbewerb unidirektionale Beförderung von Luftfracht auf der\nStrecke Singapur – Schweiz\n\nAktueller Wettbewerb\n1491. In den Jahren 2001 bis 2006 bewegte sich der gemeinsame Marktanteil der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen zwischen 84 % und 99.7 % (nach Umsatz) beziehungsweise 82 % und 99.7 % (nach Gewicht). 722 Abbildung 24 enthält die Entwicklung des\ngemeinsamen Marktanteils der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen über die\nZeit. Es ist der gemeinsame Marktanteil anhand der Umsätze sowie anhand der transportierten\nMengen (nach Gewicht) dargestellt.\n1492. Aus Abbildung 24 ist ersichtlich, dass sich der gemeinsame Marktanteil nach Umsätzen\nund der gemeinsame Marktanteil nach Mengen gleich entwickelt haben. Es ist eine kontinuierliche Abnahme dieser Marktanteile zu beobachten. Es handelt sich allerdings um eine geringe Abnahme auf sehr hohem Niveau.\n\n722 Quelle: Berechnungen Sekretariat, IATA-CASS-Daten, für das Jahr 2000 sind keine Daten vorhan-\n\nden.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 196\nGemeinsamer Marktanteil Strecke Singapur - Schweiz\n1\n\n0.5 nach\nUmsatz\nnach\nGewicht\n\n0\n2001 2002 2003 2004 2005 2006\n\nAbbildung 24: Gemeinsamer Marktanteil über die Zeit der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen (Quelle: Berechnungen Sekretariat, IATA-CASS-Daten)\n1493. Zusätzlich kann auf die zeitliche Entwicklung des Frachtaufkommens verwiesen werden.\nDie monatliche Entwicklung des Frachtaufkommens zeigt Abbildung 25. Daraus ist ab dem\nJahr 2001 eine Zunahme des Frachtaufkommens feststellbar. Gegen Ende des Jahres 2002\ngeht das Frachtaufkommen wieder zurück. In Bezug auf die Entwicklung im Luftverkehr sind\nzudem die Krankheit SARS Ende 2002/anfangs 2003 und der Irak-Krieg im März 2003 zu\nerwähnen. In den Jahren 2003 bis 2005 schwankt das Frachtaufkommen auf gleicher Höhe.\nAb dem Jahr 2006 ist ein starker Anstieg zu beobachten.\n1494. Die Entwicklung des gemeinsamen Marktanteils und die Schwankungen des Frachtaufkommens auf gleicher Höhe in den Jahren 2003 bis 2005 lassen nicht eindeutig auf stabile\nMarktverhältnisse schliessen. Jedoch lassen die Beobachtungen auch nicht auf unstabile\nMarktstrukturen schliessen.\n1495. Bei gemeinsamen Marktanteilen von an Abreden beteiligten Luftverkehrsunternehmen\nin der Grössenordnung von über 80 %, einer zeitlichen stabilen Entwicklung gemeinsamer\nMarktanteile und stabilen Marktstrukturen geht die WEKO davon aus, dass wenig aktuelle\nKonkurrenz vorhanden ist beziehungsweise der aktuelle Aussenwettbewerb durch die Abrede\nweitestgehend beseitigt war. 723\n\n723 Vgl. WEKO, Verfügung vom 10. Mai 2010: Komponenten für Heiz-, Kühl- und Sanitäranlagen, 48\n\nRz 258 m. w. H., <http://www.weko.admin.ch/aktuell/00162/index.html?lang=de> (22.7.2011) und\nRPW 2010/4, 744 Rz 248 f., Baubeschläge für Fenster und Fenstertüren.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 197\nFracht (in Tonnen) Fracht Singapur - Schweiz (in Tonnen)\n160\n\n140\n\n120\n\n100\n\n80\n\n60\n\n40\n\n20\n\n"}