{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2013-12-02", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abreden-im-Bereich-L_2013-12-02.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2022/abreden_im_bereich_luftfracht_verfuegung_vom_2_dezember_2013.pdf.download.pdf/Abreden%20im%20Bereich%20Luftfracht%20Verf%C3%BCgung%20vom%202.%20Dezember%202013.pdf", "Checksum": "27f858d3271fdd6f04e1ed5b27407471"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abreden im Bereich Luftfracht"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abreden im Bereich Luftfracht"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:12:56", "Checksum": "f2b12594108954929fbadcb925474e32", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht\nRegeste:\nAbreden im Bereich Luftfracht\n\nPotenzieller Wettbewerb\n1453. Die Überlegungen zur potenziellen Konkurrenz sind hier analog zu den Ausführungen in\nBezug auf die Strecke Schweiz – USA (vgl. vorne Rz 1434 ff.). Deshalb wird auf eine Wiederholung dieser Ausführungen verzichtet.\n1454. Einzige Abweichung zu den Ausführungen zur potenziellen Konkurrenz auf der Strecke\nSchweiz – USA besteht in der Übersicht zu Marktein- und -austritten. Die Übersicht zu\nMarktein- und -austritten auf der Strecke Schweiz – Singapur ist in Abbildung 9 enthalten.\nAbbildung 9 stellt die Anzahl aller tätigen Luftverkehrsunternehmen und die Anzahl der tätigen,\nan der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen dar. Zudem enthält Abbildung 9 die Differenz zwischen den tätigen Luftverkehrsunternehmen mit und ohne Beteiligung an der Abrede.\nFür die Strecke Schweiz-Singapur kann allerdings auf eine eingehende Betrachtung der\nMarktein- und -austritte verzichtet werden. Aus dem hohen gemeinsamen Marktanteil von 95\n% und mehr folgt, dass keine nennenswerten Markteintritte stattfanden.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 181\nAnzahl Luftverkehrsunternehmen\n25\n\n20\n\n15\nTotal\n\n10\nan Abrede\nbeteiligt\n\n5 Differenz\n\n0\nMär 2000\n\nMär 2001\n\nMär 2002\n\nMär 2003\n\nMär 2004\n\nMär 2005\n\nMär 2006\nJan 2000\nMai 2000\n\nNov 2000\nJan 2001\nMai 2001\n\nNov 2001\nJan 2002\nMai 2002\n\nNov 2002\nJan 2003\nMai 2003\n\nNov 2003\nJan 2004\nMai 2004\n\nNov 2004\nJan 2005\nMai 2005\n\nNov 2005\nJan 2006\nMai 2006\n\nNov 2006\nJul 2000\nSep 2000\n\nJul 2001\nSep 2001\n\nJul 2002\nSep 2002\n\nJul 2003\nSep 2003\n\nJul 2004\nSep 2004\n\nJul 2005\nSep 2005\n\nJul 2006\nSep 2006\nAbbildung 9: Anzahl tätige Luftverkehrsunternehmen auf der Strecke Schweiz-USA (Quelle:\nIATA-CASS)\n1455. Es zeigt sich, dass Markteintrittsbarrieren bestehen. Die Luftverkehrsunternehmen selber schätzen den europäischen Luftverkehrsbereich nicht als bestreitbar ein. Zudem erfolgten\nkeine nennenswerten Marktzutritte. Daher kann die potenzielle Konkurrenz nicht als genügend\ndisziplinierend eingestuft werden, um die Vermutung zu widerlegen.\n\n(iv) Aussenwettbewerb unidirektionale Beförderung von Luftfracht auf der\nStrecke Schweiz – Tschechische Republik\n\nAktueller Wettbewerb\n1456. In den Jahren 2000 bis 2006 bewegte sich der gemeinsame Marktanteil der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen zwischen 54 % und 85 % (nach Umsatz) beziehungsweise 50 % und 83 % (nach Gewicht). 712 Abbildung 10 enthält die Entwicklung des gemeinsamen Marktanteils der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen über die Zeit.\nEs ist der gemeinsame Marktanteil anhand der Umsätze sowie anhand der transportierten\nMengen (nach Gewicht) dargestellt.\n1457. Aus Abbildung 10 ist ersichtlich, dass sich der gemeinsame Marktanteil nach Umsätzen\nund der gemeinsame Marktanteil nach Mengen gleich entwickelt haben. Der gemeinsame\nMarktanteil nach Gewicht fällt ab dem Jahr 2002 leicht geringer aus als der gemeinsame\nMarktanteil nach Umsatz. Über die Zeit betrachtet steigt der gemeinsame Marktanteil in den\nJahren 2000 bis 2004 stetig an. Im Jahr 2005 erfährt der gemeinsame Marktanteil einen Rückgang. Dieser Rückgang hält bis in das Jahr 2006 an. Aufgrund dieser Entwicklung kann der\ngemeinsame Marktanteil nicht als über die Zeit stabil bezeichnet werden. Allerdings ist zu\n\n712 Quelle: Berechnungen Sekretariat, IATA-CASS-Daten.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 182\nbemerken, dass die an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen ihren gemeinsamen\nMarktanteil in den Jahren 2000 bis 2004 steigern konnten.\n\nGemeinsamer Marktanteil Strecke Schweiz - Tschechische\nRepublik\n1\n\n0.5 nach Umsatz\n\nnach\nGewicht\n\n0\n2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006\n\n"}