{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2013-12-02", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abreden-im-Bereich-L_2013-12-02.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2022/abreden_im_bereich_luftfracht_verfuegung_vom_2_dezember_2013.pdf.download.pdf/Abreden%20im%20Bereich%20Luftfracht%20Verf%C3%BCgung%20vom%202.%20Dezember%202013.pdf", "Checksum": "27f858d3271fdd6f04e1ed5b27407471"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abreden im Bereich Luftfracht"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abreden im Bereich Luftfracht"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:12:56", "Checksum": "f2b12594108954929fbadcb925474e32", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht\nRegeste:\nAbreden im Bereich Luftfracht\n\n Luftverkehrsunter- Fracht in Mio. verkaufter […]\nnehmen Tonnenkilometer\nLufthansa 6019 [...]\nAir France 4656 [...]\nKLM 3704 [...]\nBritish 3494 [...]\nCargolux 2020 [...]\nSwiss 1623 [...]\nAlitalia 1457 [...]\n\n686 Integrierte Luftfrachtunternehmen wie beispielsweise Federal Express oder UPS sind in dieser Ta-\n\nbelle nicht enthalten.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 171\nLuftverkehrsunter- Fracht in Mio. verkaufter […]\nnehmen Tonnenkilometer\nIberia 732 [...]\nScandinavian 617 [...]\nSabena 339 [...]\nFinnair 237 [...]\nTAP 210 [...]\nTurkish 207 [...]\nAustrian 128 [...]\nOlympic 119 [...]\nTotal 25 562\n\n1421. Bei einer europaweiten Betrachtung verfügten die an der Wettbewerbsabrede beteiligten\nLuftverkehrsunternehmen im Jahr 1997 über einen Anteil von […] %.\n1422. Somit nahm sowohl bei einer weltweiten als auch bei einer europaweiten Betrachtung\ndie überwiegende Mehrheit der grössten Luftverkehrsunternehmen an der Wettbewerbsabrede teil. Eine Übersicht über die Zeit gibt folgende Tabelle 23, welche die einzelnen und die\ngemeinsamen Anteile der Luftverkehrsunternehmen, die an der Wettbewerbsabrede beteiligt\nwaren, im Verhältnis zu allen Mitglieder der Vereinigung europäischer Luftverkehrsunternehmen (Association of European Airlines; nachfolgend: AEA) enthält. Die Vereinigung europäischer Luftverkehrsunternehmen umfasst 36 bedeutende Luftverkehrsunternehmen:\n«AEA - the Association of European Airlines - brings together 33 major airlines, and has been\nthe trusted voice of the European airline industry for over 50 years.» 687\n\nTabelle 23: Anteile der an der Abrede beteiligten Unternehmen bei europaweiter Betrachtung\nin den Jahren 1997 bis 2006 (Association of European Airlines: Yearbook 2001, Yearbook\n2002, Yearbook 2003, Yearbook 2004, Yearbook 2005, Yearbook 2006, Yearbook 2007) 688\n[…]\n1423. Tabelle 23 zeigt, dass der gemeinsame Anteil der an der Wettbewerbsabrede 689 beteiligten Unternehmen über die Zeit Werte […] % annimmt. Dieser gemeinsame Anteil ist als sehr\nhoch einzustufen. Zudem zeigen die Daten in Tabelle 23, dass der Anteil der an den Wettbewerbsabreden beteiligten europäischen Luftverkehrsunternehmen über die Zeit fast unverändert blieb. Schliesslich ist aus Tabelle 23 ersichtlich, dass die individuellen Anteile der an der\nWettbewerbsabrede beteiligten europäischen Unternehmen über die Jahre 1997 bis 2006\nstabil sind.\n1424. Die gemeinsamen Anteile der an der Wettbewerbsabrede beteiligten Unternehmen können sowohl bei einer weltweiten als auch bei einer europaweiten Betrachtung als hoch eingestuft werden. Zudem weisen die gemeinsamen Anteile auf stabile Marktstrukturen hin. Die individuellen Anteile und deren zeitliche Entwicklung lassen ebenfalls auf stabile Marktstrukturen\nschliessen.\n\n687 <http://www.aea.be> (20.7.2011)\n\n688 <http://www.aea.be/press/publications/index.html> (21.5.2012)\n\n689 Der Antrag des Sekretariats enthielt an dieser Stelle fälschlicherweise die Formulierung «Wettbe-\n\nwerbsabrede über Treibstoffzuschläge». Dabei handelt es sich klarerweise um ein redaktionelles Versehen. Dies ergibt sich bereits aus vorangehenden Ausführungen und dem Sachzusammenhang.\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 172\n1425. […] Heimluftverkehrsunternehmen («home carrier» oder «national flag carrier») sind in\nbilateralen Luftverkehrsabkommen bevorzugt als Beförderungsunternehmen («designated\ncarrier») bezeichnet.\n1426. Folgende Analysen stellen teilweise auf Daten von IATA-CASS (vgl. vorne Rz 77) ab. 690\nEs ist darauf hinzuweisen, dass die IATA-CASS-Daten für die Jahre 2000 bis 2006 vorhanden\nsind. Die IATA-CASS-Daten stellen auf den Luftfrachtbrief ab.\n\n(ii) Aussenwettbewerb unidirektionale Beförderung von Luftfracht auf der\nStrecke Schweiz – USA\n\nAktueller Wettbewerb\n1427. In den Jahren 2000 bis 2006 bewegte sich der gemeinsame Marktanteil der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen zwischen 74 % und 81 % (nach Umsatz) beziehungsweise 72 % und 80 % (nach Gewicht). 691 Abbildung 2 enthält die Entwicklung des gemeinsamen Marktanteils der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen über die Zeit.\nEs ist der gemeinsame Marktanteil anhand der Umsätze sowie anhand der transportierten\nMengen (nach Gewicht) dargestellt.\n1428. Aus Abbildung 2 ist ersichtlich, dass sich der gemeinsame Marktanteil nach Umsätzen\nund der gemeinsame Marktanteil nach Mengen gleich entwickelt haben. Eine kontinuierliche\nAbnahme dieser Marktanteile ist nicht zu beobachten. Die Entwicklung des gemeinsamen\nMarktanteils der an der Abrede beteiligten Luftverkehrsunternehmen ist über die Zeit stabil.\n\nGemeinsamer Marktanteil Strecke Schweiz - USA\n1\n\n"}