{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2013-12-02", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abreden-im-Bereich-L_2013-12-02.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2022/abreden_im_bereich_luftfracht_verfuegung_vom_2_dezember_2013.pdf.download.pdf/Abreden%20im%20Bereich%20Luftfracht%20Verf%C3%BCgung%20vom%202.%20Dezember%202013.pdf", "Checksum": "27f858d3271fdd6f04e1ed5b27407471"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abreden im Bereich Luftfracht"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abreden im Bereich Luftfracht"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:12:56", "Checksum": "f2b12594108954929fbadcb925474e32", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht\nRegeste:\nAbreden im Bereich Luftfracht\n\nB.3.4.4.3 Relevanter Markt\n1405. Der sachliche Markt umfasst alle Waren oder Leistungen, die von der Marktgegenseite\nhinsichtlich ihrer Eigenschaften und ihres vorgesehenen Verwendungszwecks als substituierbar angesehen werden (Art. 11 Abs. 3 Bst. a VKU 672, der hier analog anzuwenden ist).\n1406. Der räumliche Markt umfasst das Gebiet, in welchem die Marktgegenseite die den sachlichen Markt umfassenden Waren oder Leistungen nachfragt oder anbietet (Art. 11 Abs. 3 Bst.\nb VKU, der hier analog anzuwenden ist).\n1407. Bei den am Verfahren beteiligten Luftverkehrsunternehmen handelt es sich nicht um integrierte Unternehmen, die alle Logistik- und Transportdienstleistungen aus einer Hand bereitstellen. 673 Die am Verfahren beteiligten Unternehmen bieten die Beförderung von Fracht mit\nreinen Frachtflugzeugen («Nur-Frachter») oder mit Frachtkapazitäten in Passagierflugzeugen\n(«belly-carrier») an. Marktgegenseite der am Verfahren beteiligten Luftverkehrsunternehmen\nsind Speditionsunternehmen. Auftraggeberin von Speditionsunternehmen ist die verladende\nWirtschaft: Im Regelfall beauftragt ein Versender von Luftfracht ein Speditionsunternehmen,\num die Durchführung des Transportes zu arrangieren. 674\n1408. In der Luftfracht (dazu gehören auch allfällige Vor- und Nachläufe oder Teilstrecken, vgl.\nvorne Rz 195 f. und Abschnitt B.1.2.4) erfolgt die Beförderung von Waren vom Ausgangsort\n(z. B. Standort des Absenders) an einen Zielort: Es handelt sich um eine Beförderung in eine\nRichtung (unidirektional). 675\n1409. Luftfracht ermöglicht den Austausch von Waren so schnell und sicher wie kein anderes\nVerkehrsmittel. 676 Dies gilt insbesondere für Transporte über weite Distanzen, bei denen die\nZeitdifferenz zu alternativen See- oder Landtransporten am grössten ist. Dieser Zeitvorteil\nmacht Luftfracht besonders für den Transport von leichteren, zeitkritischen und verderblichen\nGütern wie Lebensmitteln, für die Beförderung von prozesskritischen Gütern wie Arzneimitteln\n\n672 Verordnung vom 17. Juni 1996 über die Kontrolle von Unternehmenszusammenschlüssen (VKU;\n\nSR 251.4).\n673 Vgl. Rz 191 ff.\n\n674 EHRENTAL, HOFSTETTER, STÖLZLE (Fn 410), St. Galler Luftfracht-Studie, 32; Rz 191 m. w. H.\n\n675 DOGANIS (Fn 292), Flying Off Course, 298; BAZL/Aerosuisse, Volkswirtschaftliche Bedeutung der\n\nZivilluftfahrt in der Schweiz, 2011, 29 f. Ziff. 2.5.2, (17.7.2011); vgl. auch: KOMM, (17.7.2011), 117 Rz 399, Lufthansa/ SN Airholding; KOMM, (17.7.2011): 5 Rz 19,\nLufthansa/BMI; KOMM, \n(17.7.2011), Rz 19, Delta Air Lines/ Northwest Airlines; KOMM, (17.7.2011), 10 Rz 31, Lufthansa/ Austrian Airlines; KOMM,\n (17.7.2011)14 Rz 38, [...]/Martinair.\n676 EHRENTAL, HOFSTETTER, STÖLZLE (Fn 410), St. Galler Luftfracht-Studie, 24.\n\n"}