{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2013-12-02", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abreden-im-Bereich-L_2013-12-02.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2022/abreden_im_bereich_luftfracht_verfuegung_vom_2_dezember_2013.pdf.download.pdf/Abreden%20im%20Bereich%20Luftfracht%20Verf%C3%BCgung%20vom%202.%20Dezember%202013.pdf", "Checksum": "27f858d3271fdd6f04e1ed5b27407471"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abreden im Bereich Luftfracht"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abreden im Bereich Luftfracht"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:12:56", "Checksum": "f2b12594108954929fbadcb925474e32", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 02.12.2013 Abreden im Bereich Luftfracht\nRegeste:\nAbreden im Bereich Luftfracht\n\nA.4.2 Beschreibung Luftfrachtdienstleistungen\n191. Heute wird per Luftfracht annähernd das ganze Spektrum der Waren des modernen\nWelthandels wie beispielsweise Maschinen, Textilien oder Gemüse befördert. 282 Die Cargo-\nMärkte werden grundsätzlich von zwei grossen Anbietergruppen geprägt: Luftverkehrsunternehmen im Verbund mit den Luftfrachtspeditionen und integrierte Systemanbieter (auch als\nIntegratoren bezeichnet). 283 Die erste Anbietergruppe stellt das klassische Modell der Transportwirtschaft dar: Speditionen und Luftverkehrsunternehmen arbeiten zusammen. 284 In diesem Fall wendet sich die verladende Wirtschaft oder kurz der Verlader für den Versand der\nWare an eine Spedition. Die Spedition übernimmt für den Verlader die Abwicklung und Organisation des Transportes. Für den eigentlichen Transport der Ware kann die Spedition ein\nanderes Unternehmen beauftragen. Dieses Unternehmen wird als Frachtführer bezeichnet.\nFrachtführer können Lkw-Unternehmen, Reedereien, Eisenbahnverkehrsunternehmen oder\nLuftverkehrsunternehmen sein. Teilweise verfügen die Speditionen auch über eigene Transportmittel, um den Transport teilweise oder ganz selbst durchzuführen.\n192. Demgegenüber bieten die integrierten Unternehmen alle Logistik- und Transportdienstleistungen aus einer Hand an. Weil die integrierten Unternehmen die Ware beim Kunden\n\n280 Vgl. etwa Urteil des BGer 2A.500/2002 vom 24.03.2003, E. 3.5; RPW 2009/4, 341 Rz 15, Submis-\n\nsion Betonsanierung am Hauptgebäude der Schweizerischen Landesbibliothek (SLB). Siehe zum\nGanzen auch AMSTUTZ/KELLER/REINERT (Fn 278), 118 m. w. H.; PATRICK L. KRAUSKOPF/KATRIN\nEMMENEGGER, in: Praxiskommentar zum Bundesgesetz über das Verwaltungsverfahren, Waldmann/Weissenberger (Hrsg.), 2009, Art. 12 VwVG N 214 m. w. H.\n281 Urteil des BGer 2C_484/2010 vom 29.6.2012, RPW 2013/1, 126 f. E. 8.3.2, Publigroupe SA et\n\nal./WEKO.\n282 Vgl. FRANK LITTEK, Luftfracht, 2006, (zit. LITTEK, Luftfracht), 8 ff.; act. [...].\n\n283 Vgl. LITTEK (Fn 282), Luftfracht, 9 ff.; act. [...]; act. [...].\n\n284 Vgl. act. [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...].\n\n711.112-00003/COO.2101.111.6.412012 48\nabholen und sie auch selbst dem Empfänger zustellen, wird auch von einem «door-to-door-\nservice» gesprochen. Alle Elemente der Transportkette führt das integrierte Unternehmen in\nEigenregie durch. Beispiele für diese Unternehmen sind DHL, UPS, TNT oder FedEx. Dementsprechend verfügen die integrierten Unternehmen über eigene Frachtflugzeuge.\n193. Es können grundsätzlich vier verschiedene Typen von Luftfrachtunternehmen unterschieden werden. Einen ersten Typ stellen die Unternehmen dar, die Luftfracht als eigenständiges Geschäft betreiben. Diese Luftverkehrsunternehmen betreiben zu diesem Zweck auch\nNur-Frachter. Beim zweiten Typ handelt es sich um die sogenannten «belly-carrier» (auch\ngemischte oder kombinierte Luftverkehrsunternehmen genannt). Für belly-carrier besteht das\nHauptgeschäft in der Passagierbeförderung. Meistens sind die Kosten der belly-carrier bereits\ndurch den Passagiertransport gedeckt. Die zusätzliche Beförderung von Fracht stellt ein interessantes Zusatzgeschäft dar. Allerdings verfügen belly-carrier über begrenzte Frachtkapazitäten und es gibt Beförderungsbeschränkungen wie zum Beispiel beim Transport von Gefahrengut. Den dritten Typ stellen Luftfrachtunternehmen dar, welche die Frachtbeförderung mit\nreinen Frachtflugzeugen bewerkstelligen und als belly-carrier kombinieren. Dem vierten Typ\nsind die integrierten Unternehmen zuzuordnen.\n194. Die meisten Luftfrachtunternehmen bieten mehrere Dienstleistungen wie Stückguttransporte («general cargo»), Eilbeförderung («express cargo») oder Kühltransporte an. 285\n195. Luftfrachtdienstleistungen werden für Strecken von einem Flughafen (Ausgangsflughafen) zu einem anderen Flughafen (Zielflughafen) angeboten. 286 Für diese Strecken wird jeweils\nein einziger Luftfrachtbrief («airwaybill») ausgestellt. Im Luftfrachtbrief sind Ausgangs- und Bestimmungsort aufgeführt. 287 Selbst wenn ein Transport aus mehreren Strecken besteht und\nTeilstrecken auf dem Landweg zurückgelegt werden, wird nur ein einziger Luftfrachtbrief ausgestellt. Grundsätzlich führen die Luftverkehrsunternehmen Transporte von einem Ausgangsflughafen zu einem Bestimmungsflughafen durch. In gewissen Fällen führen die Luftverkehrsunternehmen den Transport oder Teile davon mit anderen Mitteln durch. So erbringen die\nLuftverkehrsunternehmen Transporte auf dem Landweg, beispielsweise bei kurzen Strecken\noder bei einer Teilstrecke für den Transfer von einem Flughafen zu einem anderen.\n196. Aufgrund der punktuellen Infrastruktur der Luftfahrt umfasst die Transportkette in den\nallermeisten Fällen mehrere Etappen. Der eigentliche Lufttransport wird durch vor- und rückwärtige Transportwege ergänzt (Vor- und Nachläufe zu beziehungsweise ab Flugplätzen,\nmeist Strassentransport). Unabhängig von der tatsächlichen Transportart, werden unter Luftfracht alle als solche deklarierten Güter zusammengefasst. 288 So wird bei Transporten mit\nmehreren Strecken ein einziger Luftfrachtbrief 289 ausgestellt, der Ausgangs- und Bestimmungsort enthält. 290 Dabei erhält jede Teilstrecke eine eigene Flugnummer, selbst wenn es\nsich um eine Teilstrecke auf dem Landweg handelt.\n197. Für die verschiedenen Dienstleistungen an verschiedene Bestimmungsorte berechnen\ndie Luftverkehrsunternehmen ihren Kunden Frachtraten auf einer pro-Kilogramm-Basis. 291 Die\n\n285 Vgl. act. [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...]; [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...]; act. [...]; act.\n\n[...]; act. [...]; act. [...].\n286 Vgl. act. [...].\n\n"}