{"Signatur": "CH_WBK_001", "Spider": "CH_WEKO", "Datum": "2012-12-10", "PDF": {"Datei": "CH_WEKO/CH_WBK_001_Abrede-im-Speditions_2012-12-10.pdf", "URL": "https://www.weko.admin.ch/dam/weko/de/dokumente/2013/04/spedition_verfuegung.pdf.download.pdf/spedition_verfuegung.pdf", "Checksum": "75f18e98ef07c1b5f8b1cd8eb24643f6"}, "Scrapedate": "2026-02-13", "Num": ["Abrede im Speditionsbereich"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Wettbewerbskommission 10.12.2012 Abrede im Speditionsbereich"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Wettbewerbskommission 10.12.2012 Abrede im Speditionsbereich"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Wettbewerbskommission 10.12.2012 Abrede im Speditionsbereich"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conféderation Wettbewerbskommission "}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Wettbewerbskommission "}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "Abrede im Speditionsbereich"}], "ScrapyJob": "446973/67/1907", "Zeit UTC": "13.02.2026 03:13:13", "Checksum": "2d8c5c5cb297af43c3b8937a69c7ee50", "Chunktext": "Auszug aus dem Entscheid Wettbewerbskommission 10.12.2012 Abrede im Speditionsbereich\nRegeste:\nAbrede im Speditionsbereich\n\n3. Zwischenergebnis betreffend AAMS-Gebühr\n112. Anhand der AAMS-Gebühr lässt sich musterhaft aufzeigen und belegen, dass die international tätigen Spediteure sich hinsichtlich der Einführung und auch bezüglich der Höhe\nder AAMS-Gebühr koordiniert haben. Dabei erfolgte die Koordination auf sämtlichen für die\nUmsetzung dieser Gebühr notwendigen Stufen. In Bezug auf die AAMS-Gebühr sind hierzu\nKontakte zwischen Konkurrenten auf nationaler und internationaler Ebene erfolgt. Der Austausch zwischen der nationalen und der internationalen Ebene erfolgte dann jeweils innerhalb der internationalen Speditionsunternehmen. Auch wenn auf nationaler Ebene allenfalls\nweitere Unternehmen an den Kontakten beteiligt waren, war für die internationalen Speditionsunternehmen hauptsächlich die Koordination mit den anderen grossen, international tätigen Spediteuren („key market players“) relevant.\n\n22/2009/03287/COO.2101.111.5.266529 32\n113. Aus den oben aufgeführten Aktenstücken geht weiter hervor, dass die Koordination mit\ndem Ziel erfolgt ist, die „Mehraufwendungen“, welche den Spediteuren „auferlegt“ wurden, an\ndie Kunden weiterzuverrechnen (so die Wortwahl im Zirkular von Spedlogwiss [Abbildung 12]\nmit dem Titel „Weiterverrechnung von Kosten“). Durch das koordinierte Vorgehen sollte insbesondere die Akzeptanz der Kunden für die AAMS-Gebühr erreicht werden, was sich etwa\ndaran zeigt, welche Bedeutung der Kommunikation an die Kunden beigemessen wurde sowie in der Berücksichtigung der Marktverhältnisse in den unterschiedlichen Ländern (z.B.\nbesondere Preissensibilität in Deutschland). In Bezug auf die Schweiz kann zudem festgehalten werden, dass eine höhere AAMS-Gebühr festgelegt wurde als in den anderen europäischen Ländern (vgl. Abbildung 5, Abbildung 13 und Abbildung 15). 59 Werden dieser Umstand sowie die wesentlich tieferen Gebühren der Airlines (vgl. Abbildung 11) berücksichtigt,\nso erscheint es nicht ausgeschlossen, dass mit einer Gebühr von CHF 25.-- möglicherweise\nein Gewinn erzielt werden konnte. Ob ein allfälliger Gewinn tatsächlich realisiert werden\nkonnte, wurde aufgrund des Abschlusses einer einvernehmlichen Regelung nicht weiter untersucht und ist daher offen. Darüber hinaus hat die Kommunikation der Gebühr in der Form\neines Zirkulars an weitere Spediteure dazu geführt, dass deren Verhalten ebenfalls beeinflusst und die Wirkung der Abrede ausgedehnt werden konnte.\n\nB.3.1.3.2 Surcharge Collection Fee (SCF)\n\n1. Begriffserklärung und Ausgangslage\n114. Mehrere Faktoren, wie der Anstieg der Treibstoffpreise und das erhöhte Sicherheitsrisiko, haben dazu geführt, dass sich die Kosten des Lufttransports ab dem Jahr 2000 bedeutend erhöht haben. Um diese erhöhten Kosten an die Spediteure weiterzugeben, entschieden sich die Luftfahrtunternehmen, bestimmte Kostenfaktoren wie Treibstoff nicht mehr in die\nFrachtrate einzuschliessen, sondern als gesonderte Posten im Luftfrachtbrief in Rechnung\nzu stellen. So wurde eine Reihe von Zuschlägen eingeführt, darunter Treibstoff-, Sicherheitsund Kriegsrisikozuschläge (Fuel-, Security- und War-risk-Surcharge). 60\n115. Gemäss den geltenden IATA-Rahmenbedingungen werden Zuschläge auf dem Luftfrachtbrief (Airway Bill) getrennt aufgeführt und als dem Frachtführer, d.h. der Airline geschuldet („due carrier“) ausgewiesen. Sie werden somit als Beträge ausgewiesen, die der\nSpediteur im Auftrag der Frachtführer einzieht.\n116. Sowohl auf internationaler als auch auf nationaler Ebene haben sich die Spediteure zur\nFrage ausgetauscht, ob und wie sie für das Inkasso dieser Surcharges und das damit verbundene Delkredere-Risiko entschädigt werden sollen. Zur Abdeckung dieses Risikos sowie\ndes durch das Inkasso verursachten Aufwandes bei den Spediteuren hat Spedlogswiss im\nJahr 2005 die Erhebung der Surcharge Collection Fee (SCF) empfohlen.\n\n2. Koordination der Luftfrachtspediteure hinsichtlich SCF\n\n117. Schon bald nach der Einführung der Surcharges durch die Airlines gelangten die Spediteure zur Überzeugung, dass sie von den Airlines für das Inkasso in der Form einer Kommission entschädigt werden sollten.\n\n59\nMit Ausnahme von Italien, wo der Speditionsverband eine Gebühr von EUR 25.-- empfohlen hat.\n60\nFuel- und Security-Surcharges wurden durch die Airlines ab dem Jahr 2001, die War-risk-Surcharge\nab dem Jahr 2003 implementiert.\n\n22/2009/03287/COO.2101.111.5.266529 33\n118. Auf nationaler Ebene formulierte Spedlogswiss schon sehr früh das Anliegen einer\nEntschädigung für das Inkasso der Surcharges. Im Jahresbericht 2003 wird zu diesem Thema Folgendes festgehalten: 61\n\nAbbildung 18\n\n119. Dementsprechend wurde im Zirkular Nr. 10/2004/DIR vom 9. Februar 2004 mit dem Titel „Ziele 2004“ dem Bereich „Spedition Air und Ausschuss Luftfracht“ folgendes Jahresziel\nvorgegeben: „Kommission auf den Zuschlägen wie Fuel, Security etc., von 6 %“.\n120. Im Jahresbericht 2004 wurden die Aktivitäten von Spedlogswiss wie folgt zusammengefasst: 62\n\nAbbildung 19\n\n"}