(…)
Anlässlich des Augenscheins der REKU vom 3. September 1999 wurde
ebenfalls festgestellt, dass die Anlage in der Firma Z seit dem Unfall 1998
verändert worden war. Insbesondere war das obere Führungssystem
des Aufstelltisches auf 12 Meter verlängert worden, weiter wurden die
Führungs- bzw. Sicherungsrohre und die Laufrollen verstärkt sowie die
Querverriegelung eingangs des «Bahnhofs» verbessert. Die SUVA wies jedoch
anlässlich des Augenscheins darauf hin, dass nicht ausgeschlossen werden
könne, dass versteckte Mängel immer noch zu einem Unfall führen könnten;
es fehle insbesondere eine Schnittstellengefährdungsanalyse.