arrêté fédéral du 1er octobre 2002, FF 2002 6138). Le mode de financement du
reste du projet par la Confédération n’est pas encore arrêté, la Confédération
ayant évoqué plusieurs sources de financement, comme la part inutilisée de la
première étape de Rail 2000, les nouveaux moyens financiers destinés au trafic
d’agglomération, la Convention sur les prestations 2007-2010 ou la deuxième
étape de Rail 2000 (voir la réponse du Conseil fédéral du 13 novembre 2002
à la question 02.1122 posée par John Dupraz concernant le financement de
la liaison ferroviaire Praille-Eaux-Vives/GE).