28. Le requérant soutient qu’on ne saurait le considérer comme responsable
du retard avec lequel le Tribunal fédéral, confronté notamment à la nécessité
d’examiner sa cause conjointement avec d’autres, concernant l’aéroport
de Genève, statua sur ses griefs. En effet, les plans fédéraux de protection
contre le bruit et de définition de zones de sécurité avaient été achevés en
1987 et ce serait en vain que le Tribunal fédéral aurait cherché à combler des
lacunes dans la législation pertinente. Le requérant fait également observer
que l’usage qu’il pouvait faire de ses terrains était limité, dans la mesure où les
plans définissant les zones de protection contre le bruit étaient assortis d’une