Ob dazu auch der gekröpfte Nordanflug, koordinierte
Landungen auf die Pisten 28 und 34 («dual landing») oder der so genannte
«wide left turn» gehören, ist allerdings fraglich.
Es kann dabei in aller Regel nicht verlangt werden, dass ein
Genehmigungsverfahren für ein Betriebsreglement wegen des für den
Flughafen Zürich immer noch nicht abgeschlossenen Sachplanungsprozesses
für längere Zeit aufgeschoben wird. Vielmehr hat auch hier die
Gesuchstellerin und Beschwerdegegnerin - welche am Koordinationsprozess
für das Objektblatt bloss mitbeteiligt und nicht federführend ist - einen
Anspruch auf Behandlung des Genehmigungsgesuchs innert angemessener
Frist (vgl. vorne E. 14 mit Hinweis).