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dieser Stelle offen gelassen werden. Sicher ist, dass aufgrund der Sachlage im
Jahre 2001 nicht verlangt werden konnte, dass der anlagespezifische Teil des
SIL für den Flughafen Zürich bereits als Grundlage für das hier angefochtene
Betriebsreglement hätte zur Verfügung stehen und entsprechend angewendet
werden müssen. Im Gegenteil zeichnet sich aus verschiedenen Gründen
selbst jetzt noch ein weiter gehender, längerer Koordinationsbedarf bei
der Ausarbeitung des Objektblatts Flughafen Zürich ab (insgesamt vorne
E. 4.8.3.2.