- Die Flughafen Zürich AG und das BAZL hatten keinerlei gesicherte und
verbindliche Angaben über die in absehbarer Zukunft noch mögliche
Benutzung des süddeutschen Luftraums. Der noch ungeklärten Lage
wurde mit Verpflichtungen in der Konzessionsverfügung Genüge
getan. In mehrfacher Hinsicht war ein implizites Einverständnis
oder zumindest eine Duldung Deutschlands bezüglich der vorerst
unveränderten Benutzung deutschen Luftraums erkennbar (E. 6). Ab
dem 1. September 2001 bestand auf deutscher Seite eine umfassende
Regelung der entsprechenden An- und Abflugverfahren mittels
Durchführungsverordnungen (E. 6.4.4).