’il existe un concept définitif
ou, au moins, provisoire d’exploitation (consid. 11), qui est également
nécessaire en vue de futures limitations supplémentaires des heures
d’exploitation de nuit (consid. 12), de même que pour le cadastre des
nuisances sonores (consid. 14).
- Griefs sur le fond concernant le PSIA. L’absence de la fiche de
coordination pour l’aéroport de Zürich ne représente pas un motif
d’empêchement pour les adaptations nécessaires des aspects
opérationnels de l’exploitation aérienne (consid. 16).
- La procédure de coordination et celle d’élimination des divergences
conduiront à une concertation réciproque entre la planification
directrice