Die Begründung der Beschwerdeführenden 23 und 26 zeigt denn auch,
dass sie nicht die Konzessionsbestimmung an sich beanstanden, sondern
vermutete Entwicklungen, die ihrer Ansicht nach die Konkurrenzfähigkeit
des Flughafens Zürich weiter verschlechtern und sie als «home carrier»
nachteilig treffen würden. Dabei wird im Wesentlichen angeführt, die
Umsetzung der Eckwerte des Staatsvertrags würde zu weiteren massiven
Nutzungsbeschränkungen führen und die Landegebühren der Flughafen
Zürich AG würden aus Lärmgründen weiter massiv steigen. Es muss
hier nicht geprüft werden, ob und gegebenenfalls inwieweit solche
Befürchtungen zutreffen.