Die drei Landesflughäfen werden zudem
zur Zusammenarbeit und zu einer sinnvollen Verkehrsteilung verpflichtet.
Aufbauend auf die Teile I, II sowie III A und B sollen dann im Teil III C des SIL
die spezifischen Rahmenbedingungen zum Betrieb und zur Entwicklung der
einzelnen Anlagen festgelegt und es soll für jeden Flugplatz ein Objektblatt
mit Anlagekarte erstellt werden. Das Objektblatt für den Flughafen Zürich ist
zurzeit noch ausstehend.
2.5.2. Aus Art. 10 Abs. 1 VIL kann abgeleitet werden, dass eine Konzession
für einen Flughafen nur dann erteilt werden darf, wenn der Betrieb des
Flughafens den allgemeinen Aussagen des SIL entspricht.