Das BAZL führt in seiner Verfügung zusammengefasst
aus, die vom UVEK erteilte Betriebskonzession enthalte keine Vorgaben für
ein Betriebsreglement. Die Flughafen Zürich AG habe im Betriebsreglement
sämtliche Auflagen übernommen, die vom UVEK in der Baukonzession vom 5.
November 1999 für das Dock Midfield vorgesehen und vom Bundesgericht mit
Entscheid vom 8. Dezember 2000 bestätigt worden seien.
Sowohl in der Konzessionsverfügung des UVEK als auch in der
Genehmigungsverfügung des BAZL wurde allfälligen Beschwerden die
aufschiebende Wirkung mit dem Hinweis entzogen, dass der Flughafen
Zürich grundsätzlich nicht ohne Konzession bzw. Betriebsreglement betrieben
werden könne.