) liess das Bundesgericht unter Hinweis auf die anstehende
Neukonzessionierung die Frage offen, «was im Lichte der heutigen
Gesetzgebung Gegenstand der Betriebskonzession sein müsse und
welche bauliche Erweiterung eines Flughafens eine Anpassung
der Betriebskonzession bedinge» (BGE 124 II 293 E. 10d). Die dem
Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) zu Grunde gelegte Prognose für das
Verkehrsaufkommen mit 240’000 Flugbewegungen im Jahre 2005 beurteilte
das Bundesgericht als «eindeutig und in erheblichem Ausmass unzutreffend».
Der angefochtene Entscheid beruhe deshalb auf einem unrichtig festgestellten
Sachverhalt.