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Perronverkleidung angebracht oder eine Perronkante aufgehoben und
die Lärmschutzwand verschoben werden. Zu prüfen sei auch, ob die
Lärmschutzwand lediglich im Bereich zwischen dem Perrondach und einer
lichten Höhe von 2.50 m zu errichten sei, so dass auf dem Perron die freie
Zirkulation der Personen gewährleistet und die Winddruckproblematik
gelöst würden. Als letzte Optimierungsvariante regt sie die Errichtung einer
beweglichen Lärmschutzwand an. Da die Immissionsgrenzwerte primär in der
Nacht überschritten werden, in dieser Zeit aber nur wenige Passagiere auf den
Perrons zirkulierten, könnte die Lärmschutzwand tagsüber entfernt werden.