Entscheidend ist nun aber, dass mit Abschluss der vorgesehenen
Sanierung ein Überschreiten des Planungswerts von lediglich noch 1 dB(A)
erwartet werden kann und die massgebende Strecke der Beschwerdeführerin
nicht als sanierungsbedürftig im Sinne des BGLE betrachtet wird, womit
die Beschwerdeführerin auch nicht in den Genuss von den im Rahmen
der FinöV-Vorlagen gesprochenen finanziellen Mittel für die Sanierung der
Eisenbahnen kommt (vgl. auch E. 5.2.3).
Bei dieser Ausgangslage - Schutz vor Kurvenkreischen im beschriebenen
Ausmass gegenüber finanziellem Engagement trotz fehlender Subventionen
- erschiene es unverhältnismässig, gestützt auf das Vorsorgeprinzip die