Mit noch weitergehenden Sanierungsmassnahmen könnte dem Interesse
der Bevölkerung, vor Bahnlärm geschützt zu werden, besser entsprochen
werden. Entscheidend ist nun aber, dass mit Abschluss der vorgesehenen
Sanierung ein Überschreiten des Planungswerts von lediglich noch 1 dB(A)
erwartet werden kann und die massgebende Strecke der Beschwerdeführerin
nicht als sanierungsbedürftig im Sinne des BGLE betrachtet wird, womit
die Beschwerdeführerin auch nicht in den Genuss von den im Rahmen
der FinöV-Vorlagen gesprochenen finanziellen Mittel für die Sanierung der
Eisenbahnen kommt (vgl. auch E. 5.2.3).