Mit der Pegelkorrektur K2 für den Rangierlärm liegen
somit bereits Wertungen des Verordnungsgebers für ähnliche Lärmfaktoren
vor, weshalb es angezeigt ist, sich möglichst an diese Wertungen zu halten
(vgl. vorne E. 6.6.1). Zu beachten ist aber, dass dieser Korrekturfaktor
auf die typischen Lärmereignisse des Rangierlärms ausgerichtet ist. Das
Kurvenkreischen ist daher insofern nur begrenzt vergleichbar, als es diesem
am impulsartigen Anteil fehlt. Damit ist aber auch davon auszugehen, dass
es wohl kaum Situationen geben dürfte, in denen das Kurvenkreischen beim
Fahrlärm zur maximalen Pegelkorrektur von +8 dB führt.
6.7. Bei der konkreten Höhe der Pegelkorrektur K2 stützt sich die REKO/INUM